在瀝青路面施工中,需要加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制,可以有效提升路面施工質(zhì)量控制。瀝青材料是瀝青路面建設(shè)的重要部分,其質(zhì)量好壞影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。施工單位應(yīng)該從施工前就做好對(duì)材料的控制工作。選擇具有合格資質(zhì)的材料商提供瀝青原料,對(duì)于運(yùn)送到施工現(xiàn)場的瀝青材料進(jìn)行檢驗(yàn),一旦發(fā)現(xiàn)材料商資質(zhì)、瀝青材料不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)立刻停止使用,并重新選擇質(zhì)量合格的材料,路面施工的質(zhì)量。
瀝青為粘彈性體，瀝青結(jié)合料應(yīng)該具有較好的彈性性能，并且要有很好的粘度，使之能夠與結(jié)合料的粘接性能有很好的體現(xiàn)在瀝青混合料當(dāng)中，瀝青所起到的主要作用是粘結(jié)作用，在不同等級(jí)和不同類型的瀝青路面當(dāng)中，由于其對(duì)瀝青粘結(jié)性的要求都不盡相同，因此，選用的瀝青品種及型號(hào)也是不一樣的。不同氣溫的地區(qū)對(duì)瀝青的要求也是不一樣的，一般情況下，氣溫較低的地區(qū)選用稠度相對(duì)來講較高的瀝青品種，在我國目前來看，使用較多的幾種瀝青類型主要有70#基質(zhì)瀝青、90#基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青以及橡膠瀝青、SBSI-D改性瀝青等。
在瀝青路面當(dāng)中，所使用的填料一般是礦粉，礦粉是由石灰?guī)r及巖漿巖等巖石通過研磨制成的。對(duì)于填料礦粉來講，必須其干燥清潔不結(jié)團(tuán)，在必要的時(shí)候可以在礦粉當(dāng)中摻加一定質(zhì)量的石灰、粉煤灰等用以改善填料礦粉的性能，使得填料礦粉能夠滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求。
在瀝青混合料當(dāng)中，細(xì)集料起著重要的作用，細(xì)集料能夠填充粗集料間形成的空隙，跟瀝青材料粘結(jié)在一起，為瀝青路面具有良好的承力性能奠定了基礎(chǔ)。所謂的細(xì)集料，在實(shí)體工程的施工過程當(dāng)中，一般認(rèn)為是粒徑小于5mm的集料，較為常見的細(xì)集料有細(xì)小的石屑以及人工砂等。在瀝青混合料的拌和過程當(dāng)中，一定要細(xì)集料的干燥性能，同時(shí)，細(xì)集料在拌和過程當(dāng)中必須保持干凈，不能夠摻加泥土等雜質(zhì)，在本實(shí)體項(xiàng)目當(dāng)中。
對(duì)于使用在瀝青混合料中的粗集料來講，應(yīng)用于瀝青路面上面層的一般為抗滑性能較好的玄武巖或者輝綠巖，石灰?guī)r一般不應(yīng)用于瀝青路面上面層，在中面層及下面層的使用較多。和細(xì)集料一樣，在進(jìn)行瀝青混合料拌和的過程當(dāng)中，必須保持粗集料的干燥和干凈，不能沾有泥土和木屑等雜物。就我國而言，在高速公路瀝青路面中所使用的粗集料大多數(shù)為碎石以及軋制礫石，同時(shí)，在瀝青路面的下面層及中面層中使用較多的為篩選礫石，但是篩選礫石也不能應(yīng)用于瀝青路面上面層作為防滑材料使用。在瀝青路面的磨耗層，一般使用軋制礫石為瀝青路面提供良好的承力性能及抗滑性能，在本實(shí)體項(xiàng)目當(dāng)中。 施工材料配比問題
瀝青材料不是一種單一的材料,而是混合料,在施工前應(yīng)該做好配比工作。制定好混合料的配合比,進(jìn)行材料的預(yù)拌。對(duì)材料的預(yù)拌要有明確的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn),材料的級(jí)配、拌和溫度、拌和時(shí)間、拌和技術(shù)等都要合理。在拌和的過程中,調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速,讓材料持續(xù)均勻添加,拌和料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)混合料拌和結(jié)束后,需要抽取樣本做實(shí)驗(yàn),確定樣本能夠滿足路面施工要求。